Boeing Ayunan Untuk Q2 Rugi Didasarkan 737 MAX

 

Boeing Co. (NYSE: BA) melaporkan kerugian besar untuk tahun anggaran 2019 kuartal kedua, dipengaruhi oleh biaya besar dan peningkatan beban terhubung ke 737 MAX landasan dan terkait pengiriman kemunduran. Kedua rugi inti dan pendapatan yang meleset dari proyeksi analis dengan persentase yang besar. Perusahaan juga dibatalkan dikeluarkan sebelumnya FY19 pandangan seperti itu tidak mencerminkan dampak dari 737 MAX landasan. Berikut hasil buruk, saham kehilangan $13.34 atau 3.69% untuk ditutup pada level $348.09.

Chicago, Illinois berbasis Boeing melaporkan kuartal kedua pendapatan $15.76 miliar, turun 35% dari $24.26 miliar di tahun sebelumnya periode. Pendapatan mencerminkan dampak negatif dari 737 MAX, mengimbangi peningkatan pertahanan dan jasa volume. Rata-rata analis yang disurvei oleh Thomson Reuters diantisipasi para produsen pesawat untuk melaporkan pendapatan sebesar $18.55 miliar untuk melaporkan kuartal.

Untuk kuartal yang berakhir juni, Boeing membukukan rugi bersih sebesar $2.94 miliar, atau $5.21 per saham, dibandingkan dengan laba bersih $2,20 miliar, atau $3.73 per saham, pada periode tahun lalu. Tidak termasuk biaya, rugi inti untuk Q2 tahun 2019 adalah $3,75 miliar, atau lebih tinggi $5,82 per saham, dibandingkan dengan laba inti dari level $2,39 miliar, atau $3.33 per saham, pada kuartal yang sama tahun lalu. The Wall Street analis diantisipasi perusahaan untuk pos pendapatan $1.87 per saham untuk kuartal.

Mengomentari hasil, CEO Dennis Muilenburg, mengatakan: "Ini adalah saat yang menentukan bagi Boeing dan kami tetap fokus pada nilai-nilai abadi keselamatan, kualitas, dan integritas dalam semua yang kita lakukan, karena kami bekerja dengan aman kembali 737 MAX dengan layanan. Selama masa-masa sulit ini, tim di perusahaan kami terus tampil di tingkat tinggi saat menyampaikan komitmen dan menangkap peluang baru didorong oleh keinginan yang kuat, fundamental jangka panjang."

Boeing mengatakan hasil kuartal kedua yang terkena dampak negatif oleh sebelumnya diungkapkan 737 MAX biaya yang dipangkas pendapatan sebesar $5.60 miliar dan pendapatan sebesar $8.74 per saham. Perusahaan mengambil biaya $4,9 miliar untuk seluruh dunia landasan untuk pesawat 737 Max setelah dua mematikan crash mengakibatkan hilangnya 346 hidup.

Penurunan 737 MAX pengiriman juga mempengaruhi hasil kuartalan. Boeing mengatakan bahwa hal ini erat bekerja sama dengan FAA (Federal Aviation Administration) mengeluarkan pedoman untuk mendapatkan persetujuan untuk 737 MAX pembaruan perangkat lunak dan membawa pesawat kembali ke layanan dengan cara yang dapat dipercaya. Perusahaan ini juga bekerja sama dengan regulator dan klien di seluruh dunia untuk memastikan kembalinya 737 MAX dengan cara yang aman.

Perusahaan jasa bisnis pendapatan adalah $4,5 miliar di kuartal terakhir, naik 11% dari $4,1 miliar pada tahun lalu kuartal.

Mengenai margin di masa yang akan datang perempat, Boeing mengatakan: "peningkatan 737 biaya program akan mengurangi margin 737 program di kuartal kedua dan di masa depan perempat final."

Pada akhir kuartal kedua, perusahaan total backlog berdiri di kuat $474 miliar (5,500 pesawat komersial), termasuk net pesanan dari $9 miliar. Di akhir kuartal pertama, perusahaan memiliki backlog 5.600 pesawat senilai $487 miliar.

Pesawat komersial backlog terus tetap kuat dengan lebih dari 5.500 pesawat senilai $390 miliar. Selama kuartal kedua, Boeing disampaikan 90 pesawat, termasuk 42 787. Selain itu, perusahaan juga menerima pesanan untuk dua 777 angkutan pesawat dari DHL dan enam 767 barang pesanan pesawat dari FedEx. Dalam dibandingkan kuartal tahun lalu, perusahaan yang disampaikan 194 pesawat. Perusahaan mengatakan akan mengeluarkan segar bimbingan di masa depan karena tidak ada kerangka waktu tertentu untuk mengembalikan pesawat 737 MAX dengan layanan.

Miskin hasil kuartal kedua dan belum terselesaikan 737 MAX masalah ini diantisipasi untuk menjaga saham bearish dalam jangka pendek.

Secara teknis, saham telah ditutup di bawah 50-day moving average. Saham ini menghadapi resistance di tingkat 350. Selain itu, indikator MACD juga memiliki angka negatif. Sebagai hasilnya, kita dapat mengantisipasi saham bergerak turun dalam jangka pendek.

Disclaimer: keuangan analisis trading yang ditawarkan di sini adalah pendapat kami, dan tidak dimaksudkan sebagai nasihat atau arahan bagi investor. Kami tidak bisa menjamin keberhasilan dari setiap transaksi yang dilakukan sebagai konsekuensi dari artikel ini, dan kami mendorong para pedagang untuk menggabungkan strategi manajemen uang yang kuat untuk membatasi kerugian ketika mereka memasuki pasar. Silahkan gunakan artikel ini sebagai bagian dari penelitian anda sendiri sebelum merumuskan strategi sebelum trading.

Baca Juga: