GM Tumbang Setelah Trump Menampar Tarif Pada Impor Meksiko

 

Kamis lalu, Presiden AS Donald Trump mengumumkan 5% bea masuk atas impor semua barang Meksiko, efektif, juni 10th, jika negara tidak mengambil langkah-langkah proaktif untuk mencegah warganya dari menyeberang ke AS karena melikuidasi AS-Kanada-Mexico bergerak diselesaikan baru-baru ini. Selain itu, Trump telah disebutkan bahwa pajak impor akan meningkat menjadi 10% pada 1 juli, dengan 5% kenaikan bulanan setelah itu hingga mencapai 25%.

Keputusan untuk menampar bea masuk yang secara luas dilihat sebagai upaya untuk menempatkan ekonomi yang sama di bawah tekanan dengan memanfaatkan hubungan bisnis, taktik yang KAMI saat ini menerapkan di Cina juga. Awal bulan ini, menyusul perselisihan atas perjanjian perdagangan dengan China, gedung Putih menampar 25% bea masuk atas $200 miliar senilai barang. Berikut Trump pengumuman, saham global produsen mobil, termasuk Ford Motor Co., Volkswagen AG dan Toyota Motor Corp dipukuli, yang mengakibatkan erosi $17 miliar dalam kapitalisasi pasar.

Meksiko lebih dominan pemasok suku cadang otomotif dan kendaraan ke AS, yang berarti tarif akan jauh meningkatkan biaya secara keseluruhan hampir semua mobil besar. Seperti yang dibahas di bawah ini, bea masuk diperkirakan akan mempengaruhi kinerja lebih lanjut dari General Motors Company (NYSE: GM) dari Ford Motor Co atau Fiat Chrysler. Pada hari jumat, saham ditutup pada level $33.34, turun $4.25 atau 1.48% dari sebelumnya dekat.

Menurut sebuah catatan penelitian oleh Deutsche Bank, GM impor hampir 29% dari auto bagian dari Meksiko, dibandingkan dengan 17% dan 24% oleh Ford dan FCA.

Mengenai dampak dari tarif biaya kendaraan, Seiichi Miura, seorang analis di Mitsubishi UFJ Morgan Stanley, mengatakan, "Tarif akan berarti harga yang lebih tinggi di kategori mobil untuk dijual di AS, dan itu akan memukul penjualan. Sementara dampaknya akan berbeda untuk masing-masing produsen mobil, semua dari mereka telah pindah ke Mexico."

Di Meksiko, GM memproduksi seperti Chevrolet Blazer SUV, beberapa varian dari Chevrolet Silverado, dan juga GMC Sierra Crew Cab pickup, GMC Terrain, Chevrolet Trax, dan Chevrolet Equinox.

Dari 585,581 Silverado pickup dijual tahun lalu di AS, 236,146 yang diimpor dari Meksiko, sesuai data yang diberikan oleh Deutsche Bank. Demikian juga, 219,554 Sierra pickup yang dijual oleh GM tahun lalu, dan 78,209 dari mereka yang diproduksi di Meksiko.

Jessica Caldwell, Edmunds' direktur eksekutif analisis industri, berpendapat bahwa profitabilitas keseluruhan GM akan terpengaruh oleh keputusan untuk menampar bea masuk.

Jessica Caldwell mengatakan, "Keuntungan dari kendaraan seperti Silverado menjaga GM lampu menyala, dan jika anda mulai untuk mengambil resiko, itu bisa menjadi bencana mengingat mereka sudah dalam pemotongan biaya mode."

Ada peningkatan permintaan untuk Blazer Suv di AS, dan tingkat persediaan yang rendah. Oleh karena itu, menurut Michelle Krebs, analis eksekutif dengan Cox Otomotif ini Autotrader, Trump pengumuman ini dianggap sebagai pukulan ke GM.

Pada efek dari tarif pada GM, Krebs mengatakan: "akan Ada dampak pada GM karena mereka cukup rentan."

Krebs juga menyebutkan bahwa profitabilitas Silverado akan terpengaruh. Katanya, "Mereka sedang membangun Silverado ada. Itu mereka sapi perahan. Itu mungkin lebih memprihatinkan."

Krebs juga tidak yakin apa yang GM akan memutuskan: untuk menyerap kenaikan biaya-biaya seperti yang terjadi dalam kasus baja dan aluminium tarif tahun lalu atau kenaikan harga dari semua kendaraan dalam rangka untuk mencegah harga dari kendaraan yang mempengaruhi penjualan lain. Terutama, awal bulan ini, AS mengumumkan bahwa mereka akan menghapus tarif pada baja dan aluminium dari Meksiko dan Kanada, henti selama setahun kebuntuan yang mengakibatkan kerugian senilai miliaran untuk Detroit produsen dan lumpuh kecil pemasok.

Mengenai produksi crossover SUV Blazer, Kristin Dziczek, wakil presiden dari industri, tenaga kerja, dan ekonomi untuk Pusat Riset Otomotif di Ann Arbor, mengatakan: "Blazer adalah sedikit kekhawatiran kita. Itu tombol panas politik, tapi Blazer adalah hanya 50.000 unit per tahun. Kita melihat 600.000 unit pickup dibangun di Meksiko, sehingga tidak ada perbandingan dalam hal dampak tarif ini pada GM."

Mengingat Trump perilaku di masa lalu, Dziczek berpendapat bahwa tugas yang paling menantang adalah apakah mengumumkan bea masuk hanya ancaman atau akan menjadi kenyataan.

Mengenai persetujuan ulang NAFTA bergerak, Dziczek berkata: "baru NAFTA perjanjian lulus dengan ini tergantung di atas itu? Kongres harus mempertimbangkan itu (ancaman). Itu yang membuatnya sangat sulit untuk meratifikasi baru NAFTA, sehingga bahkan lebih banyak ketidakpastian atas biaya untuk industri otomotif. Apa industri otomotif sangat membutuhkan kepastian. Sekarang, kita melihat banyak investasi yang duduk di pinggir lapangan."

GM sudah menghadapi banyak penolakan atas keputusannya untuk menutup lima pabrik-pabrik di AS pada tahun 2019. Namun, Dziczek percaya bahwa GM akan ragu-ragu untuk memindahkan produksi dari Blazer untuk KITA.

Pada pertanyaan memindahkan produksi ke KITA, Dziczek berkata: "pindah ke AS bergerak lebih tinggi-biaya wilayah, dan yang memiliki implikasi untuk produktivitas, untuk lowongan kerja, upah, untuk semuanya. Dengan pertumbuhan pasar melambat, perusahaan tidak mencari untuk menggandakan kapasitas, sehingga meminta mereka untuk menduplikasi fasilitas menempatkan mereka dalam tekanan keuangan."

Jika bea masuk diimplementasikan, analis memperkirakan bahwa produsen mobil dan pemasok akan memiliki untuk menghabiskan tambahan $23 miliar, jumlah analis Deutsche Bank Emmanuel Rosner percaya "bisa melumpuhkan industri."

Komentar pada margin dan kemungkinan peningkatan biaya kendaraan, Janet Lewis, seorang analis di Macquarie Securities, mengatakan: "Margin sangat tipis di pasar AS sekarang bahwa tidak ada cara bahwa setiap mobil tidak akan lulus pada tarif ini untuk pelanggan mereka."

Keputusan untuk menampar bea masuk atas barang Meksiko diperkirakan memiliki efek negatif pada saham General Motors di masa yang akan datang.

Secara teknis, saham diperdagangkan di bawah level 50-day moving average. Indikator MACD negatif membaca. Support utama berikutnya untuk saham yang diharapkan hanya di tingkat 31. Sebagai hasilnya, kita dapat mengharapkan saham bergerak turun dalam jangka pendek.

Disclaimer: keuangan analisis trading yang ditawarkan di sini adalah pendapat kami, dan tidak dimaksudkan sebagai nasihat atau arahan bagi investor. Kami tidak bisa menjamin keberhasilan dari setiap transaksi yang dilakukan sebagai konsekuensi dari artikel ini, dan kami mendorong para pedagang untuk menggabungkan strategi manajemen uang yang kuat untuk membatasi kerugian ketika mereka memasuki pasar. Silahkan gunakan artikel ini sebagai bagian dari penelitian anda sendiri sebelum merumuskan strategi sebelum trading.

Baca Juga: